1 x de R$270,00 sem juros | Total R$270,00 | |
2 x de R$135,00 sem juros | Total R$270,00 | |
3 x de R$90,00 sem juros | Total R$270,00 | |
4 x de R$75,17 | Total R$300,67 | |
5 x de R$61,73 | Total R$308,64 | |
6 x de R$51,44 | Total R$308,66 | |
7 x de R$45,02 | Total R$315,14 | |
8 x de R$39,40 | Total R$315,17 | |
9 x de R$35,91 | Total R$323,16 | |
10 x de R$32,58 | Total R$325,76 | |
11 x de R$29,62 | Total R$325,78 | |
12 x de R$27,47 | Total R$329,70 |
O Kit Transmissão Nakata para a Honda CB250F ABS é um conjunto completo composto de coroa, pinhão e corrente, desenvolvido para substituir o sistema de transmissão original. Ele visa restaurar ou manter o desempenho da moto, garantindo forças de tração adequadas, menor vibração, segurança na pilotagem e boa durabilidade. A versão com ABS indica que a moto possui sistema de freios com sensor de roda e discos com anel, mas isso não altera a peça de transmissão — serve exatamente como para CB250F sem ABS, desde que as especificações de transmissão sejam mantidas.
Moto: Honda CB250F
Versão: ABS (embora o sistema ABS seja relativo ao freio, não interfere no kit de transmissão)
Anos de fabricação: Aproximadamente de quando a CB250F passou a vir com ABS; depende do país, mas o kit serve para os modelos recentes desta família.
Coroa: ~ 40 dentes — número padrão para manter a relação original de fábrica, garantindo equilíbrio entre torque/facilidade de subida e velocidade.
Pinhão: ~ 13 dentes — combinando com a coroa, mantém a marcha adequada.
Corrente: passo 520, com cerca de 110 elos — este é um passo robusto, usado para motos desse porte, oferecendo boa resistência e durabilidade.
Retentor: algumas versões do kit têm corrente com retentor, o que ajuda a manter a lubrificação interna, reduzir atrito e aumentar a vida útil do conjunto.
Recuperação do desempenho original da moto, com engates mais firmes e sem “folgas” perceptíveis na transmissão.
Diminuição de vibração e ruído na transmissão.
Maior durabilidade quando bem instalado e com manutenção (lubrificação, ajuste de tensão da corrente) adequada.
Versão com retentor oferece menor desgaste, menos manutenção entre trocas, e melhor performance ao longo do tempo.